タイヤ交換

それにしても楽天（元ベイ）の福盛はあいかわらずはっちゃけてるというかぶっちゃけ過ぎというか・・・いいのか？ｗ

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■新予選方式＆タイヤ交換復活

新予選方式とレース中のタイヤ交換の復活が可決され、承認されている。新予選方式は満場一致だったものの、タイヤ交換は若干の反対票が投じられたという。
その「タイヤ交換」がどういう形式になるのか？（数の制限はあるのか？など等）というのはまだ知りませんが、とりあえず１タイヤによる予選－決勝という今年のレギュレーションとは異なるものになるのは確かなようです。
これで多少なりともまともなレースが復活できれば、、、と祈っています。
新予選方式はまだ見てないのでなんとも。

そしてもう１つ、こちらは08年導入を計画されているようですが。
■ＦＩＡ，意欲的な「ＣＤＧウィング」を提案

ＦＩＡはリリースを発表し，現在検討中の新レギュレーションをふまえた「将来のリア・ウィング」を明らかにした。このリア・ウィングは「ＣＤＧ（Centreline Downwash Generating Wing）ウィング」と名付けられており，ウィングの中央部分を大きくカットすることで“後方乱流”を下向きに整流する効果を発揮する。後方につけたマシン乱流に悩まされることなくスリップ・ストリームに入ることができ，オーバーテイクのチャンスが増えて魅力的なレースを演出することになる。
素人考えですが・・・確かに乱流は無くなりそうな印象を受けますが、その分気流が抜けてしまうのでスリップ自体が無くなるんじゃないか？って気がしなくも無いです。
＃いや、残ったとしても空気抵抗自体は増える、というか。
後これ、高速コーナーとか大丈夫なんでしょうかね？これまた素人考えなんですが、イン側のダウンフォースがほとんど稼げなくなるんじゃないか？って感じが・・・アンダー出まくるような。
後これはイレギュラーですけど、例えば高速走行中に片方のウイングが破損すると、バランスが一気に崩れて急激に片方に比重がかかってコースアウト、ウォールに激突、、、とかそんな感じが(--;;

・・・つまり、物凄い際物にしか見えないというか。勿論、言うまでもなく見た目もダサダサなんですけど←コレが言いたかったｗ

つか、これは自分の認識不足かもしれないんだけど、
後方につけたマシン乱流に悩まされることなくスリップ・ストリームに入ることができ
実際にドライバーの側からこういった苦情（つまり、乱流に悩まされてスリップにつけない）があったのだろうか？あんま聞いたことがないなぁ・・・よしんば、これでオーバーテイクの可能性が増えたとしても、メリット以上のデメリットの方が大きくない？という不安を覚えてなりません。
まぁどんな技術にせよ、最初は不恰好で不評を買うことになるのは常なんですけどね、、、あ、昨年のウィリアムズは（ｒｙ