■スペインGP
結果はリンク先。
今年はどうやら、03年を思い起こさせるような「BS駄目駄目の年」になりそうな予感。
＃パンクチャーの原因はともかく。
やっぱ問題あるよ・・・ロングランに自信があるっつっても、予選を捨てないといけない程度のパフォーマンスになってしまっているし。
地上波放送中に右京とアグリが話していた「浜島さんに聞いたけど、ブリスター出ていてもあんまりタイム落ちないんだよね」ってのも、喩えそうだったとしてもロングランに自信あり＝燃料軽めになってからじゃないと旨み無しなわけで、レース全体におけるパフォーマンス向上には影響が小さい。
＃ちなみに、今回バリチェロ車にはブリスターが出ていた。
勿論タイヤだけでなく、マシンパッケージとしてもその傾向（軽くないと遅い）ってのはあるんだと思う。何処が原因なのかはわからないが、イモラ、今回と一貫して傾向が同じなのでほぼ間違いないんだろう。
＃あとバリチェロ車が一貫してパフォーマンスが上がらない点も同じ。
イモラ、今回と一時的な速さは見せるものの、今回のマクラーレン・ライコネンの速さを鑑みるに、よほどの努力、進歩が無いとフェラーリのタイトル奪取はほぼ絶望的なんじゃないか？と思われる。
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さてスペインGP。なんかよく分からない事の多いレースだったが、それはともかく眠かった。
＃というのは嘘。地上波直前まで寝てたし（ぉ
まぁそういう形容が出来てしまうようなレースだった、と言えば良いんだろうか。アンチフェラーリの皆さん？勿論今回も眠くツマラナイレースでしたよね？（苦笑
カタロニアは決して抜き難いサーキットではない。しかし、今年のレギュレーションではタイヤを１レース１セットで戦い抜かなければならない→グリップに不安が出る→ダウンフォースを上げなければならない→ストレートでスピードが出ない→抜き所のホームストレートエンドで速度差が出ないので抜けない（スリップに入れない）、という悪循環が生まれていたのではないだろうか？
＃スピードトラップ上位のタイムが前年よりも5Km/h程落ちている。
＃戦力（速度）差が少ない。
今年のレースを見ていて（つってもまだ３つしか見てないが）思うのは、こうしたレースにおける甲乙がハッキリ出る面、マシン毎の特性が感じられない・・・ってのがある。単純にコーナリングに強い、ストレートに強い等など・・・そういった特性がイマイチ際立って無い。フェラーリだけ図抜けてそういう個性持ってる気がする（笑）が、他はただ速いか遅いかだけ・・・なんだよなぁ。で、それゆえ戦略の妙も特に感じられず・・・結果、予選演出による偶然や、なんらかのトラブル、アクシデントによる順位入れ替えが無ければパッシングシーンなども起こらない、って感じなんじゃなかろうか？自分が見てなかったバーレーンなどは結構面白かったらしいが。
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しかし漸く見ることが出来たタイヤ交換がパンクチャートラブルによるもののみ、ってのはなんともいただけない。
＃しかも１個だけ交換（＝バランス悪い）ってのもな。
やっぱタイヤ交換は必要だよ・・・どっちかって言うと燃料だろう、どうせレース中の交換を禁じるなら。
オマケ１：
ヤルノさんのトヨタがピットアウト時に火を噴いてたけど、アレってホントに大丈夫なんだろか？
＃アグリなんかはその様子見てて「あぁ、大丈夫ですね」なんて言ってたが。
給油口でなければOK？排気口からの出火だったのは確かだけど、それにしても・・・ねぇ。ちょっと冷えた瞬間だった。
オマケ２：
前回「右京さーん」×４くらい繰り返したり、プロ（モータースポーツの、ではなくTVタレントの）とは思えないような稚拙な発言「～、イイ感じですかね？」などで視聴者の失笑を買ったN君、今回は少し大人しくなりましたね。右京がスタジオにいたのが好を奏したか（ぉ
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